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车让人
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作者：
史中兴 来源：杂文选刊·下旬刊 年份：2016 文献类型 ：期刊 关键词： 死亡人数 美国 郊区 车祸 自我中心 个人利益 红绿灯 文明素质 十字路口 个人本位
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描述：在美国住过一段日子的人，回国谈异邦观感，大都会说到这样的经历：步行过马路十字路口，不是人让车，而是车让人。你还没走到路口，车就等在那里了，你迟疑不前，驾车人从窗口伸出手，示意让你先走。 这多是发生在没有设置红绿灯的乡野、郊区，对减少车祸自然大有好处。查资料得知，我国每年车祸死亡人数十万，世界第一。汽
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全文：在美国住过一段日子的人，回国谈异邦观感，大都会说到这样的经历：步行过马路十字路口，不是人让车，而是车让人。你还没走到路口，车就等在那里了，你迟疑不前，驾车人从窗口伸出手，示意让你先走。 这多是发生在没有设置红绿灯的乡野、郊区，对减少车祸自然大有好处。查资料得知，我国每年车祸死亡人数十万，世界第一。汽车第一大国美国每年车祸死亡人数四万。我国车祸死亡有百分之八十死于车撞人，美国车祸死亡多是因车撞车。 美国是一个“个人本位”的国家，能够做到车让人，这不是由于礼让的传统，而是出于最大限度地维护包括车主和路人在内的个人利益。这种维护形之为一系列法律规章制度。你要维护个人利益，就得守规矩。车不让人造成人员伤亡，别人受害了，你也得付出极大代价。有关部门在交通法规的执行上，绝无商量余地。不要说车撞人这样的重大事故，一次普通的违规，也罚得你眼睛发直。 举一个小例子，我在新泽西小住期间，一次友人来访，出门发现车子不见了，不是被窃，是停车超时被拖车拖走了。找到警察局，车子返还，一张罚单递过来：超时停车罚款八十美元，拖车费四十美元，合计一百二十美元。你如果不接受，可以上诉。你受得了一场旷日持久的官司？乖乖受罚。